KAWASAKI ZEPHYR

小学生の頃、何かの雑誌でカスタムされた750RS、通称ZⅡを見てカッコ良さに衝撃を受けたのが、私のバイクへの興味の始まりです。

1980年代の世の中はバイクブーム一色で、各メーカーはレーサーをベースにしたような市販車を、毎年のようにモデルチェンジで発売してるような感じでした。

私は高校生の頃、50ccですがバイクのレースに参加してましたが、貧乏な私には、いくら50ccと言えどバイクのレースはお金がかかります。

特にタイヤ代は、高校生の私には重くのしかかっており、自慢ですが、出場すれば優勝する位にはなってた(あくまでも地方の50ccレースです笑)ので、ずるずるとレースには出場してました。

大学生になってから、大学に通わずバイクのレースばかりしており、このままステップアップするか、大学を選ぶかの選択を迫られ、頭の悪い私は大学を選び、レースの世界から卒業してしまいました。

この選択は今でも後悔してます笑

レースの世界から卒業してもバイク大好きだった私は、TZR250 3MA(サンマ)やVFR750R(RC30)にそっくりなVFR400R(NC30)などを筆頭に、気になるバイクが目白押しでした。

次々と発売されるレプリカマシンを尻目に、そんなバイク乗ったらレースの事を思い出してしまうと思い、1台の普通のバイクを購入することにしました。

KAWASAKI ZEPHYR(ゼファー)

レプリカブーム真っ只中に、カワサキが突然空冷並列4気筒DOHC2バルブのバイクを発表。

400ccはメーカー自主規制で59馬力が上限(当時)で、400ccの馬力は上限が当たり前の時代に、なんと46馬力の空冷2バルブで出してきたのです。

これが大ヒットして、ネイキッドという言葉を生み出す程、売れに売れてました。

私もこのゼファーを購入するのですが、理由は先程述べた通りレプリカではなく、バイクが急かして来ないしゆっくり走れそう＆憧れのZⅡと同じメーカー＆同じ空冷並列4気筒エンジンという理由です。

型はC3になります。

モリワキワンピースマフラー＆タンクエンブレム変更位しかいじってませんでした。

それ位、仕上がってたバイクでした。